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工信部：我国新能源汽车品质与世界先进水平还有较大差距
工信部副部长辛国斌在近日举办的中国电动汽车百人会论坛上表示，我国新能源汽车产业快速发展。但推广应用仍主要依靠政策拉动，成熟且完全竞争的市场格局尚未形成。相比世界先进水平，我国新能源汽车整车品质仍有较大差距。
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今年新能源汽车有望驶入“快车道”
业内专家表示，当前必须抓住新能源汽车市场爆发式增长的契机，进一步完善政策体系，加快在关键部件、关键技术、基础设施等方面进行布局，加大新能源汽车产业技术研发力度，提升产品品质。
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工信部：我国1月新能源车生产量同比增长144%
根据机动车整车出厂合格证统计，2016年1月，我国新能源汽车生产1.61万辆，对比2015年1月新能源汽车6599辆的产量，同比增长144%。增量最大的当数纯电动乘用车，而插电式商用车基本保持2015年1月产量水平。
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电动车充电信息平台互联互通尚存三难点
在市场尚未做大之前，企业间的合作应该大于竞争。可以预见，产业进入成熟期后，充电设施运营企业和平台商将进入激烈的服务拼杀阶段。
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揭秘：为何新能源汽车能轻易骗补？
2015年，国家和地方针对新能源车的补贴300多亿元，但由于我国的新能源补贴政策粗放，缺乏完善的监管措施，使得部分新能源汽车厂家利用国家补贴政策漏洞，大肆“骗补”，俨然形成了一条隐秘的产业链。
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压力略大 国家电网欲布局新能源汽车电商
“通过电商形式销售充电桩，可以为消费者提供更多样的选择，也有利于和销售新能源汽车一道形成‘一条龙’式服务，我们认为这种由国家电网提供的‘一条龙’式服务吸引更多消费者。”
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寿命就5年 淘汰动力电池出路在哪？
“现在很多企业对消费者承诺的电池使用寿命和质保最多是10年时间，但是如果考虑到使用环境等综合情况，动力电池的平均寿命也就是5年。”有不愿透露姓名的业内人士表示。
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三元锂电池被叫停引发巨震 多数暂不停产等待新标准
关于工信部所担心的电池安全问题，行业人士建议对已获得认证的企业重回目录，与此同时，成立由政府、学界及企业组成的小组共同研究提高安全性的新标准，根据新标准对所有产品进行评估认证，再据此制定新的目录。
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现行政策偏差较大 新能源车补贴如何是好
新能源车骗补一事掀起轩然大波，工信部、财政部、科技部和发改委四大部门联合发文要求彻查，事实又一次证明，理想之花未必会开出理想之果。新能源车骗补，不过是以往家电下乡骗补、节能补贴骗补等事件在新能源行业的重演。
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专家建言2016年地方补贴向充电桩建设倾斜
目前，国家充电桩补贴政策即将出台，王秉刚提醒，在充电桩补贴政策上，要做好顶层设计，避免出现类似新能源汽车整车企业“骗补”的现象再次发生。
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财政部部署新能源车补助专项检查
为贯彻落实党中央、国务院要求，财政部2月1日召开新能源汽车推广应用补助资金专项检查布置视频会议，此举标志着财政部组织的新能源汽车推广应用补助资金专项检查正式开始。
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全球最畅销电动车销量排名TOP20：中国车占半壁江山
虽然电动车型全球销量排行榜上第一名被特斯拉Model S拿下，但是在前20款车型中，比亚迪秦、康迪K11熊猫EV、比亚迪唐、北汽E系列EV、众泰Z100/云EV、荣威550 PHEV、江淮i EV、康迪K10 EV和奇瑞eQ等9款中国车几乎 ...
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新能源车"骗补"风波 引入"地补"或可长远
2016年初，新能源汽车“骗补”报道震惊业界，给如火如荼的新能源汽车市场蒙上了一层阴影。社会公众和业内人士都开始反思，新能源汽车补贴如何才能事半功倍，不给不守诚信的企业以可乘之机。
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新能源车陷技术路线之争 经销商苦不堪言
据了解，大多数车企即便现在选择更换为磷酸铁锂的电池，在研发完成后，汽车要上市销售的话，必须经过三项审批。所有程序完成至少就要六个月的时间，只有做完这些之后企业才敢批量生产。
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董扬：电动汽车发展以政府推动为主
回顾二十多年的电动汽车发展历程，笔者深切而由衷地感觉到，今天的大好形势实属来之不易！
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