空港工业园区一个宽敞明亮的总装车间里，工人卢明成正检测着汽车生产。与刚进入重庆恒通客车的普通实习玻璃工人不同，卢明成现在有了工艺工程师的新身份。在卢明成看来，改变不仅于此。恒通客车两次搬迁，生产车间越来越大、设备越来越先进。特别是2008年搬到空港工业园后，每两三个月就会有操着外语的人来厂里参观。
其实多数时候，卢明成听不懂他们在说什么，但过不了几天，他和工友会接到生产提速的通知。卢明成明白，厂里又接到了大批量的新订单。
恒通客车生产车间
与恒通客车一样，已入驻空港工业园的企业还有美国科勒、德国博世、日本本田等200多家企业，并逐渐形成四大产业集群。数据显示，今年1~11月，园区内工业总产值完成466.9亿元，同比增长19%。
空港工业园区正着力推进园区开发建设、产业及配套项目建设、标准厂房建设，努力建设千亿级临空制造业基地。
员工收入是以前2倍多
200多企业形成四大产业集群
恒通客车底盘车间工人廖申洪已经习惯了这种忙碌的状态。
以前他和工友们每天只生产5~6台车，而现在不少客户来考察过后，看见厂区一流的生产线，直接下单。加上园区内多家汽配企业为恒通提供配套服务，节约了运输和时间成本，现在每天能生产16~20台客车。
订单蹭蹭往上升，廖申洪也高兴得很，因为工资跟着水涨船高。
“我现在一个月能拿4000元左右，是以前的2倍多。”廖申洪说，随着收入的增加，32岁的他已经在渝北城区买了自己的房子。
恒通客车副总经理雷燕介绍，搬到空港工业园后，恒通客车由原来年产产能5000台提升到了10000台，产品也已遍布国内外多个城市。同时，恒通客车抓住新能源车发展机遇，研发了快速充电纯电动客车和插电式混合动力客车，现在不仅国内多个城市跑着上千辆恒通客车出产的新能源客车，连东南亚、南美洲等多个国家的大街小巷都能看到“渝北造”客车的身影。
