在“双碳”目标明确发展路径、物流行业降本增效催生真实需求的双重推动下，新能源商用车市场正逐步摆脱对政策补贴的依赖，进入以市场需求为核心驱动力的关键发展阶段。传统商用车企的转型成效，将直接奠定其未来的市场格局。

然而，多数传统品牌转型中仍面临 “产品单一、痛点未解” 的困境，难以满足用户多元化、个性化的用车需求。

在此背景下，上汽商用车交出一份行业标杆级的 2025 年新能源转型答卷 —— 国内新能源销量超 5.8 万辆，单月渗透率突破 50%，在传统商用车企中遥遥领先。

市场攻坚 渗透率与销量双突破

上汽商用车2025年的新能源转型，最直观的突破在于市场数据的硬实力。国内新能源销量超5.8万辆，渗透率单月突破50%，这一数据不仅超过一众传统商用车企，更意味着其新能源产品已从“补充选项”升级为“主流选择”。

细分品牌的全面开花更印证了这一转型的含金量：大通品牌新能源销量领跑轻商领域，其中“创富神车”大拿系列全年热销2.6万辆，同比激增147%，月销频破3000辆成为细分市场现象级产品。

跃进品牌表现更为激进，全年新能源车型占比近57%，销量同比激增222%，交付超2.1万辆，以“过半渗透率”刷新轻卡行业新能源转型速度；依维柯新能源销量同比翻番，聚星EV增长170%实现双端突破；申沃客车更是实现100%新能源渗透率，成为客运领域绿色转型典范。红岩锚定新能源赛道，首批新能源新产品已完成公告，未来将重点推动重型商用车领域的绿色转型。

现象级产品的爆发并非偶然，而是精准匹配场景需求的必然结果。在行业普遍存在“产品与场景脱节”的当下，上汽商用车的产品矩阵已实现从城配物流到客运通勤、从轻型商用到重型工程的全场景覆盖，用市场销量证明了其“以用户需求为核心”的产品策略有效性。

全球市场引领

新能源产品出海抢占细分赛道

上汽商用车不仅在国内市场实现领跑，更将新能源产品成功推向全球，在多个海外高端市场建立起领先优势。在新加坡市场，eDeliver5（大拿V1）累计销量位列新能源VAN第二；在中国香港地区，eDeliver5（大拿V1）和MIFA7（大家7）在细分市场一骑绝尘，其中MIFA7（大家7）Taxi版本更掀起一股绿色飓风。在欧洲和澳洲，大通纯电皮卡T90 EV成为当地首款量产化的纯电皮卡，开辟、抢占了新赛道……这不仅印证了上汽商用车新能源产品的全球适配性，更标志着中国新能源商用车正从“跟随者”转变为“引领者”，在海外市场建立起技术、产品与品牌的多维领先优势。

国际头部企业的连续采购，则为“中国智造”新能源商用车的可靠性与商业价值提供了最具说服力的背书。全球物流巨头DHL的行动极具象征意义：7月，大通获得其欧洲最大纯电物流车订单，首批300台eDeliver3发运；仅隔两月，DHL基于实际运营的优异表现，再度追加500台同款车型。这种“回头单”现象，在供应链选择极为审慎的国际巨头中并不多见。同样，在新加坡，大拿V1成功获得极兔物流的重磅订单。这些合作意味着，上汽商用车提供的已不仅是车辆，更是备受信任的高效、绿色运力解决方案，中国品牌正深度嵌入全球现代物流的核心体系。

路径支撑

全场景矩阵与技术创新双轮驱动

上汽商用车的新能源领先地位，根源在于构建了“全场景产品矩阵+核心技术底座”的双轮驱动体系。这一领先地位在行业实践中不断得到印证，尤其在2025年广州车展上，大通品牌全面焕新，率先宣告完成全面新能源转型，以 “用领先科技和全生态链打造用户型企业” 为使命，标志着新能源商用车正式告别 “产品竞争时代”，迈入 “用户价值时代”。

在产品布局上，其已完成行业最全的轻商新能源布局，6大新能源路径覆盖轻客、皮卡、MPV、房车四大车系，现有14款车型将在两年内扩展至22款，形成“无场景不覆盖”的产品护城河。这种布局并非简单的车型堆砌，而是基于用户全生命周期成本（TCO）优化的精准规划，无论是北方低温环境的-10℃充电技术，还是城配物流的快充需求，都能找到最优解决方案。

核心技术创新则为转型提供了底层支撑，一方面，自主研发的技术平台实现性能与场景的双重突破：鸿图超级商用电动架构重构纯电大 VAN 技术标准，其搭载的浩核六合一集成电驱综合效率高达 91%；星栈平台打造的 “一车 6 动力” 方案，让皮卡车型覆盖纯电、混动等全动力类型。另一方面，与宁德时代的深度合作达成 “技术共研、生态共建” 的双赢，3 分钟极速换电模式的落地运营，精准攻克商用车补能效率痛点。

这种“自研+合作”的技术路线，既避免了闭门造车的局限，又掌握了核心话语权，为行业树立了技术创新典范，也进一步夯实了其在“用户价值时代”的引领基础。

产业升维

从产品供给到价值共创的深度转型

产品与技术是商用车行业转型的硬核底座，而产业协同网络的构建，则是上汽商用车构筑差异化竞争壁垒的核心抓手。

在国内，商用车新能源化的竞争早已跳出单一产品维度，从产品供给到价值共创的转型，才是拉开行业差距的关键。除了推出“铃驹生态”助力用户创富外，上汽商用车更率先打破产业边界，以 “交通 + 能源” 深度融合为核心打造产业协同体系，联合宁德时代、地上铁在大湾区落地 2000 辆换电车型，构建起 “智能驾驶 + 充换一体” 的全链路运营体系，从单纯的车辆供给者，转变为用户运营全周期的价值合作伙伴。这一布局不仅通过极致压缩补能的时间与成本，实现用户 TCO 的精细化优化，更以产业协同的合力打通 “车 - 电 - 站 - 云” 价值链路，让产品技术优势转化为用户的实际运营收益，真正完成从卖产品到共创商业价值的行业级进阶。

在海外，上汽商用车构建起多车型、全产业链的协同生态，让全球化发展更具韧性与爆发力。首先，其通过技术协同打破海外市场壁垒，成为细分领域的破局者。申沃客车与宁德时代联合研发的AB01系列矮电芯电箱，针对性攻克欧盟整车侧倾35°的严苛法规要求，凭借差异化的技术优势，成功打破竞品在海外细分市场的长期垄断，为中国商用车在高端海外市场的技术突围树立了标杆。这种“强强联合”的技术研发模式，将核心零部件优势与整车制造能力深度融合，让中国商用车在应对全球各地差异化法规时，具备了快速响应与精准突破的能力。其次，上汽商用车各个品牌、各个板块之间的协同优势，也使各车型触达效率实现质的飞跃。跃进轻卡在智利市场首单斩获500辆订单，创下当地商用车进口单笔纪录，正是平台协同的典型成果。

这种“国内体系闭环+全球协同拓展”的布局，让新能源转型从企业行为升级为行业生态变革。

上汽商用车2025年的新能源转型，本质上是一场以用户为中心、技术为驱动、生态为支撑的系统性革命。从渗透率登顶到全场景覆盖，从技术突破到生态升维，其不仅实现了自身销量与利润的增长，更重塑了新能源商用车的竞争逻辑。