为了进一步规范老旧汽车报废更新专项补贴资金的管理和使用，鼓励老旧汽车报废更新，商务部和财政部对《老旧汽车报废更新补贴资金管理暂行办法》进行了修订，并于日前公布了新的《老旧汽车报废更新补贴资金管理办法》。

在此次发布的新政中，相关部门对老旧汽车的补贴范围和补贴标准都进行了一定的调整。其中明确规定，使用 10-15 年的半挂牵引车和总质量大于12000 千克的重型载货汽车，每辆补贴18000元。相比2012年的以旧换新政策补贴车型范围，新政排除了农村客运车辆与城市公交车，只剩半挂牵引车与重型载货车，相应补贴额度不变。

以旧换新也将利于践行汽车环保理念

对此，相关人士认为，由于国家已经出台新能源客车补贴政策，并将出台非插电式混动客车补贴政策，这已经相当于鼓励淘汰传统老旧公交客运车辆，并且补贴额度大。因此，在新政中没有必要将公交客运车辆再纳入以旧换新政策进行重复补贴。

对于国家在汽车以旧换新政策上的这些调整，业内普遍认为，此举一方面旨在降低交通事故的发生率，另一方面也是为了尽快淘汰国Ⅰ和国Ⅱ标准的重型柴油货车，减少尾气排放，因此符合此前推出的大气污染防治计划的要求。

除了在减排方面传导出的政策导向作用之外，新政对于汽车销量的提升作用可能相对较小。“汽车以旧换新政策自2003年以来每年都在实施，已经成为一项常规性政策。按照边际效应递减的规律，此次新政的颁布实施并不会额外刺激汽车销量的增长。因而，对行业销量并不会构成实质性的影响。”一位行业分析师判断。