2013年，重卡市场回暖态势明显，全年销量同比2012年增幅超过两成。期间，LNG重卡成为诸多车企的“秘密武器”，成功助力后者实现“攻城拔寨”。对于即将开启的马年，广大重卡生产企业再度满怀期待，寄望LNG车在新的一年中持续去年的上佳表现。

实际上，从去年年底至今，就已出现了不少利好苗头，为LNG车的广阔前景埋下了伏笔。比如，福田汽车在上月便发布公告称，该公司新近接到了来自淄博及唐山的两个大单，目标直指90台欧曼LNG重卡；而重汽的7辆崭新H7·LNG牵引车也在12月入驻了杭州钢铁集团。

为了能在2014年继续掘金LNG重卡市场，一些企业在产品和方案设计上动足了脑筋。像徐工汽车公司自主研发的LNG6×2轻量化牵引车日前刚刚完成了试制，动力性好、经济性高、排放可满足国五标准等亮点有望帮其迅速打开市场。

而联合卡车，则堪称国内唯一一家将LNG重卡作为核心和战略产品进行全系列开发的重卡生产企业。据悉，其提出了包括LNG运输设备链、加气站设备建设链、应用链在内的建站、运输、运营一体化解决方案，在用户群中备受认可。

当然，如何能够更好地吸引用户关注LNG重卡，进而促使他们打开自己的钱袋子购买LNG车，依旧是2014年各大车企需要聚焦的话题之一。对此，笔者认为，将LNG重卡市场进一步细分渐成趋势，也会被越来越多的企业当成市场攻坚的杀手锏。

比如，华菱星马，一直以来，其在混凝土搅拌车这类专用车产品上竞争力十足，所以在拓展LNG重卡市场时，其也将目光投在此处。相信从现在到以后，除了LNG物流车以外，LNG搅拌车和矿用车等产品，必然成为华菱星马实现市场突破的关键所在。

还有前面提到的联合卡车，在之前的2014商务年会上，其展出了LNG一体化车型、LNG加液车、6×2R牵引车、6×2R甩箱车等多款今年主打的卡车产品。其中，据介绍，LNG新型渣土车、LNG复合型自卸车等，更将作为公司的马年推广重点。

至于LNG重卡市场的领跑者——陕汽，2013年累计销量突破1.2万辆。新的一年，其不仅将带来国Ⅴ天然气重卡，更会在产品上全面优化匹配，进一步降低气耗，提升车辆可靠性，助力用户提高运营效益。另据介绍，其还将主推价值营销和体验营销，以此挖掘更多需求。

总而言之，在一马当先的2014年，尽管可能还会面临气价调整等不确定因素，并受制于气站建设等现实问题，但在低碳环保的发展大势下，在产品和服务越来越成熟和给力的前提下，笔者和车企一样，都很相信光明之路自在脚下，LNG车也有理由在马年马到成功。