上周四，特斯拉首席执行官伊隆·马斯克在公司官网上发文宣布：特斯拉将对外开放所有电动车专利技术，只为帮助各车企降低研发成本，促进电动车产业更好发展。伊隆·马斯克对现有市面上不到1%的汽车使用电池驱动感到失望，他愿意帮助也希望其他电动车厂商迎头赶上，为此，特斯拉不会对任何人启动专利诉讼。而据有关方面消息显示，特斯拉的专利总数大约在200项左右。

这篇文章一经发布，立刻成为全球汽车领域的一个热门话题，在国内的微博、微信等社交平台上，也是备受关注。很多网友不禁感叹，特斯拉居然拥有如此博大的胸怀，竟将价值不菲的专利“与众人分享”，如此着眼于一个产业未来的举动实在令人钦佩；也有业内人士提出担忧，企业能够无偿得到专利技术，或使其在自主研发上产生惰性思维，特别是对正在崛起的中国汽车品牌，难免造成一窝蜂跟进、同质化竞争加剧等局面。

对此，笔者认为上述观点均合情合理，可又不禁想到，中国车企什么时候也能为世界汽车产业发展做出这样的贡献。而在一番思量过后，笔者认为，能够向特斯拉这样高瞻远瞩、不计私利的行为固然堪称伟大，但同时这一切其实都要以自身的雄厚实力作为基础。特斯拉敢于开放技术，一方面是想借此方式推动电动车产业规模“速成”，另一方面也是自信公司在技术创新上还有更大空间和潜力。

反观国内车企，是否有为天下消费者造福的情怀暂且不提，就在产品研发上的投入力度和创新能力上依旧是个问题。曾经，我们主张市场换技术，也有一些企业走出了“消化吸收再创新”的自主之路，可其真正拿得出手的来自本土的技术又有多少？这既反映了一些车企在技术积累上底子仍然很薄，还明显地暴露出，在一个新兴领域面前，基础不扎实的我们尚不具备一流的学习能力，创新也就更加谈不上了。

50多年前，沃尔沃发明了三点式安全带，后来其却将这项专利无偿地向全社会开放，成就了一段佳话之余，至今其也还是全球汽车安全技术上的领跑者。而眼下，特斯拉将所有电动车技术专利“公之于众”，挑战的是传统燃油汽车，甚至还与未来的竞争对手“携手”，是“和而共赢”的努力与尝试。或许，遥远的若干年后，特斯拉也能成就一段佳话，相对于其在电动车领域上的美好明天，现在只是刚刚起步而已。