今年的车市有多低迷？前段时间，笔者走访某汽车经销商时，一名销售人员坦言，他已在考虑转行了；一位老友也向笔者吐槽，市场实在差的不行，他作为一家零部件公司的物流主管都快失业了，上月工资缩水将近一半。
此外，一组组“染绿”的数据，也见证了车企持续下滑的产销情况，以及勒紧裤腰带过日子的艰难与辛酸。特别是商用车，这两年整体上“一脸颓相”。仅以重卡来说，从2010年的年销售一百万台到今年上半年只有三十万台左右的销量，降幅之惊人出乎大多数人预料。
但在萧条之中，偶尔也会传出一些好消息。中汽协近日发布数据显示，今年上半年，我国新能源汽车累计销量72711台。其中纯电动车型占比64%，增长2.9倍。值得一提的是，纯电动物流车的销售行情被广泛看涨，虽然基数较小，但增速也确实值得关注。
遗憾的是，纯电动物流车似乎还未引起一众老牌企业的重视，这些集团军尚未大力投入研发、生产和推广这类产品。在百度新闻中搜索可知，纯电动物流车的交付使用消息非常有限，足见该市场还处在前景看好但尚未全面启动的状态。
为此，笔者建议，在今时今日这样不景气的车市上坚持打拼，不妨也多考虑一下纯电动物流车的市场潜力。
中汽协常务副会长兼秘书长董扬曾指出，新能源汽车市场正从示范阶段向增长阶段发展，而且中国有望成为全球最大的电动汽车市场。联系到纯电动物流车，其也理应得到关注，对一些经验丰富的商用车企业来说，该产品虽利薄，但却仍然算是一块蓝海市场。
而具体到细分市场的需求，纯电动物流车主要服务于城市配送领域，电商、快递等企业都可以纯电动物流车作为运输工具。在城市中，这样的产品因为低碳减排的特性，将得到政策上的支持。加之，电商、快递等行业的货运量还将一直上涨，用车需求自会稳步上升。
当然，现在新能源汽车虽被看好，但起步较慢也是事实，纯电动物流车的发展更是较比公交、出租等公共领域的电动大巴、电动出租车有所不及。一些广被诟病的充电桩建设、蓄电池更换等问题，始终令用户对这类产品避而远之，不肯打开钱袋子。
可长远去看，城市绿色物流发展必然提速，电动汽车的路会越走越宽，纯电动物流车在此基础上没有理由裹足不前。特别在补贴措施不时出炉，未来规模化生产后单车成本下降等前提下，其消费潜力还会逐步释放，早日杀入或提速布局纯电动物流车市场，无疑是值得的。
