第一物流全媒体-现代物流报4月28日讯（微信：cn156news 记者 吴斯）
4月25日，令人期盼的第十六届北京国际车展盛大开幕，众多车企纷纷借此机会展出自家明星产品，这其中当然不乏新能源车型。据记者了解，本届北京车展共会展出147台新能源车型。国际车展把握着世界汽车发展的动向。此外，从近年来新能源汽车在我国的产销数目上也不难看出，新能源车发展的爆发期已然来临。
福田汽车集团党委副书记赵景光接受媒体采访
福田汽车展出的图雅诺纯电动及奥铃EV纯电动轻卡吸引了不少关注的目光。此前，这两款纯电动新品均已在3月举行的2016（第八届）福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛启动仪式上与大家见面。
作为商用车老牌企业，福田汽车的纯电动公交早已被人们熟知，此番再推新能源新品，福田汽车又有怎样的规划？对于新能源车一路发展历程福田又有着怎样的解读？日前，福田汽车集团党委副书记赵景光在接受现代物流报记者采访时一一作了解答。
风波之下 行业将规范
尽管产销量不断攀升，但回顾新能源车发展的进程却并不顺利，“骗补”“补贴退坡机制”“充电难”“里程忧虑”等问题都是压在新能源车企业背上的大山……
2016年年初，财政部发布《关于展开新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通知》，此后调查工作在全国26个省市展开，共有90家在2013—2015年期间获得中央财政补贴支持的新能源车企接受调查。
国务院随后在2月专门发布《国务院办公厅关于新能源汽车推广应用情况进行专项督查的通知》，要求针对取消地方保护、新能源车财政补贴资金监管使用、推广应用、充电设施建设、组织管理五大方面展开全面调查。
2015年4月，四部委联合下发《2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策方案》，指出在未来五年采取补贴“退坡机制”，规定2017—2020年，除燃料电池汽车外，其他新能源车型补贴标准均实行退坡，2017—2019年补贴标准在2016年基础之上下降20%，2019—2020年补贴标准在2016年基础之上下降40%，2020年之后补贴政策将废止。
此外，充电难、续驶里程忧虑可以说是伴随着新能源车一路走来的“老大难”问题。而对这些问题的担忧直接影响着一批消费者决定对新能源车持观望态度。
然而，赵景光对此却表示，“尽管一波未平一波又起，我们仍然能够看到新能源车行业在逐步发展规范。”
消费渐理性 新需求待挖
2015年补贴退坡机制出台，不少人士持反对意见，甚至断言一直靠补贴刺激才得以售出的新能源车或将迎来市场大逆转，然而看到这之后的市场表现，非但没有下降反而进一步增长。我们不得不说，补贴对于新能源车产销的刺激正在逐步减退，消费者的消费选择是理性的、成熟的。
私家车方面对纯电动车的需求不言而喻，而纯电动车型在城市物流中的发展前景同样不可小觑。
国务院总理李克强在主持国务院常务会议时更是明确强调要扩大新能源车型在城市公交、出租车、环卫及物流领域的应用比例。？？而从近年来国内一线城市及部分二线城市对新能源车在以上领域内的推广情况就不难看出，新能源车在城市中的应用价值早已被得到重视。
单就物流行业来看，绿色可持续发展已成为发展一大趋势，特别是城市物流将更为重视“绿色”这一理念，而对于城市配送车辆的选择则一直是多方关注的焦点。
目前，城市内应用最多的当属电动三轮车，“体积小、速度适中、容量适中、成本低”大概是电动三轮车如此风靡的原因。而频发的各类事故也让我们“想说爱它不容易”，前段时间“禁摩限电”成为热搜关键词，则彻底地体现了电动三轮车目前所处的尴尬境地。
对此，赵景光表示，一方面纯电动物流车更利于公司车队的统一运营与管理，更大大提高了配送过程中的安全性，而城市配送路线固定、轻载等特点也较适合纯电动车型；另一方面以北京为例，通州“城市副中心”规划落实后以及北京新机场建成后，城市车辆解决方案将更加倚重纯电动车型。而这些无疑为车企带来了巨大的机遇。
把握趋势 福田不断开拓
对于传统汽车制造企业，发展新能源原产也更加刻不容缓。市场前景已然摆在面前，“顺之则昌”用在此处丝毫不为过，若依然采取观望态度不付诸行动，难保企业不会面临被淘汰的险境。而作为社会中的一份子，“居庙堂之高则忧其民”，企业社会责任感与其规模成正比，“发展新能源产品与其说是提高自身竞争力也是企业使命所在。”赵景光如是说。
此外，汽车工业在我国发展已经超过60余年，尽管与发达国家仍存在差距，但发展基础犹在，传统车企具备研发与技术创新的能力，成功与否只是时间问题。
一方面意识到市场的发展的必然趋势，一方面是自身社会责任感所在，越来越多的传统车企投身于新能源车型的研发与生产当中。同时，在国家颁布政策放开新能源车生产资质后，越来越多的汽车“门外汉”——一些互联网公司也携带自家技术试图融入该部分市场。
而就福田来说，尽管旗下的纯电动公交早已在城市大街中随处可见，而将新能源技术引入轻卡及商务车还是首次。
不仅如此，赵景光还告诉记者，这批几款纯电动新品只是福田汽车新能源战略的一部分，未来福田还将将新能源技术推广到旗下全系产品当中。
关键在“自主” 创新赢未来
在新能源车领域，各种产品和品牌如雨后春笋般出现在市场，那么发展新能源车的关键之处又在哪呢？
当然是电控系统。作为纯电动汽车的灵魂所在，电控系统直接决定着车辆性能，此外能否实现电控系统自主研发，也是电动车生产企业决定命运的关键一步。
赵景光特别强调了电控装置自主研发的重要性，他告诉记者，福田汽车在进行电动车产品研发之初，就决定要与全球新能源产业链中最好的供应商进行合作，并着力推广福田自主品牌电池产品，全力推进电动系统自主研发。
风靡全球的特斯拉电动车续驶里程可到达400—500公里。对此赵景光表示，这一技术虽令人叹服，却也并非无法比拟。随着技术不断完善，产品及电池质量不断提高，我国在这一技术难点上的突破指日可待，而能否实现自主又成为了发展新能源产业的关键一步。
谈到新能源产业未来的发展，赵景光还指出，大部分新兴产业在起步之时几乎都会经历一段时间的混乱时期，之后才会逐步走向成熟。新能源车产业在发展之处就迎来了市场爆发，补贴刺激也好政策鼓励也罢，社会对于新能源车辆的需求是刚性的。
如今，阻碍新车产业发展的问题依然存在，各方也都在着力解决。车企也当继续肩负起自身责任，积极投入到新能源车技术创新研发工作当中，为早日实现“以质取胜”贡献力量。
