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公交纯电化 技术路线不单一
国家的目标是要实现公交车的纯电动化，但具体到哪种技术路线并不是单一的也不会是单一的。只要达到环保、经济、效率三条原则的产品，都将被国家政策所支持
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江苏：新能源车推广扩至全省 补贴再延五年
2015年前的补贴政策正在实施，江苏省有关部门将制定2016年-2020年财政补贴政策，具体标准根据市场变化和技术进步情况适当调整
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纯电公交效率低 双源无轨电车望获国家补贴
今年来国家政策的支持力度加大，以及对公交车电动化趋势的引导，推动了各地政府在公共领域推广纯电动车的力度进一步加大。“不过从目前来看，混合动力依然是新能源客车的销售主力。”
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工信部：11月新能源汽车产量同比增10倍
11月插电式混动商用车生产1977辆 同比增41倍
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快充利于公交节能减排 政策还需早落实
以纯电动乘用车为计算基数，客车的系数比较高，在情理之中，我国发展新能源汽车一直遵循公交优先战略。但是，在客车的系数中，钛酸锂纯电动快充客车的系数最高，达到20，这体现了政策新导向，鼓励发展快速充电的纯电动公交车
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南车时代二期新能源公交产业化基地竣工投产
日，中国南车旗下的湖南南车时代电动汽车股份有限公司第二期新能源公交车产业化基地正式竣工投产，新基地具备年产纯电动、增程插电式、混合动力等各类新能源公交车超过1万 台，关键系统零部件2万台(套)的能力
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西部资源收购恒通客车 布局新能源车产业链
西部资源将实现锂矿石开采、锂电池材料、锂电池组装、新能源汽车开发、制造和销售、客户融资一体化等新能源汽车全产业链布局
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充电建设奖励政策望推动新能源车加速上量
据工信部近日公布的信息显示，截至今年9月底，我国新能源完成的推广量仅为目标量的11.49%，推广任务依然艰巨
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11月新能源销量同比涨十倍
工信部今天公布数据，11月份我国新能源汽车生产9728辆，同比增长10倍
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雾霾再为商用车节能减排拉响警种
不断改进汽车尾气排放技术，应用新的动力技术，淘汰、改进老旧车辆将是必经之途。记者将在本文中探讨污染大户--商用车污染问题，并讨论商用车污染在成雾致霾中扮演的角色，以及商用车节能减排的出路何在
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欧盟汽车碳排放新标有望本月内公布
据悉，欧盟委员会或将在12月公布最新碳排放标准制定的最新进展，届时，在欧盟地区出售的新车都将遵循此标准。这也是为了让汽车制造商对新的碳排放标准做好投资预算，以满足日益严格的碳排标准
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中德充电标准统一 德系车企加紧在华布局
中德两国已经统一的电动车通电标准，虽然目前还停留在慢充阶段，但足以令德系车企加足马力，在华全面布局电动车
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电动车准入放开 谁会成为第一个吃螃蟹的人？
电动车准入放开后，国家形成了贯穿新能源汽车全链条的扶持政策，从特殊照顾放开资质，到产品研发、销售、用车补贴等等，是近年获得政府扶持最大的行业之一
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商业模式不完善 纯电公交或将告别政府采购
王子冬认为，纯电动公交车无法实现商业化运行有两个原因：首先是基建投入过大，另外，纯电动车的后期维修保养费用过高且很难在短期内解决
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DERKA德凯中国客户访问团首次德国之行圆满成功
eCarTec 是汇聚世界新能源汽车领域专业人士的顶级国际博览会，此次博览会聚集了来自全球各国的新能源汽车制造商、供应商、经销商，同时还吸引了众多设计师、私家车卖家，以及来自政界和公共机构的决策者们
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