从山西晋中到河北平山，这条 600 公里的煤炭运输线，田才跑了整整 8 年。

作为拥有自己车队的行业 “老炮儿”，他见证了运输行业的高成本困境，也敏锐捕捉到行业变革的信号。

当国家新能源政策持续加码，身边朋友纷纷安利电车时，田才也果断出手 —— 一次性置换 12 辆欧曼星翼 400 度重卡，并于近日完成全部交付，正式开启 “绿色运输 + 省钱增效” 的新模式。

政策 + 趋势双驱动

400 度续航紧跟新能源浪潮

“国家一直在推动新能源，以后肯定是大趋势，早买早省！” 田才的话直白却精准。

近年来，新能源重卡成为交通运输领域 “双碳” 目标的核心发力点，国家层面不仅出台购车补贴、路权优先等政策支持，更在充电基础设施建设上持续加码。

对于煤炭运输这类高频往返的场景，续航稳定性是核心诉求。田才选中的欧曼星翼 400 度重卡，完美匹配晋中到平山的往返运输需求。

“以前总担心电车跑不远，现在这款车，一趟来回 600 公里，来去途中司机吃中午饭的时候顺便补个电，不耽误事儿。” 田才坦言，正是因为信任欧曼这个品牌，让他敢于一次性将全部燃气车替换。

在新能源成为不可逆的行业趋势下，欧曼星翼重卡以贴合实际运输场景的续航设计，成为政策红利与市场需求的 “连接器”。

补电快 + 空间宽

880mm 卧铺重构司机舒适体验

“换电车不只是为了省钱，更是为了让司机能好好干活、好好休息。” 田才对车队司机的体验格外看重。而欧曼星翼的两大核心优势，直接戳中了长途司机的痛点。

首先是补电效率。“司机吃饭的功夫，半个小时就能从 20% 补电到 80%，完全不影响干活节奏。” 田才算了一笔时间账：以前燃气车加气虽快，但排队等候、扫码付款也得耽误不少时间，现在电车补电与就餐同步进行，单程运输时间反而更可控。其次是驾乘舒适度。

“电车的静音效果比燃气车好太多了，跑起来几乎没噪音，而且卧铺宽度达到 880 毫米，比我们以前开的其他车型都宽敞。” 田才笑着说，现在司机中途休息时能平躺舒展，精气神足了，运输安全也更有保障。

欧曼星翼以 “30 分钟快充 + 880mm 宽体卧铺” 的组合拳，打破了 “重卡 = 艰苦” 的刻板印象，既解决了新能源重卡的补电效率焦虑，也关注到司机群体的生存体验，实现运输效率与人文关怀的双赢。

成本省 + 回报稳

凸显长远性价比 

“以前燃气车来回一趟运营成本要 1300 左右，现在欧曼星翼也就 800 左右，一趟就能省近 500 元！” 谈及成本优势，田才也是思路清晰。对于拥有 12 辆车的车队而言，日积月累下来，一年能省下的运营成本，无疑是一笔相当可观的收益。

虽然新能源重卡的初始购车成本高于燃气车，但田才早已算好长远账：“一台电车基本三年就能回本，接下来的利润就更大了。”

在煤炭运输行业竞争日益激烈的当下，降本增效成为核心竞争力，而欧曼星翼的低运营成本，恰好为车队构建了长期的利润空间。

电费比气费便宜是一方面，电车的保养成本也比燃气车低，少了发动机、变速箱这些复杂部件，故障率也低，长远来看肯定比油车、燃气车合适。

从政策趋势到实际体验，从短期成本到长期回报，田才的 12 辆欧曼星翼重卡，不仅是一次车队的更新换代，更是货运行业向 “绿色、高效、舒适” 转型的缩影。在新能源政策驱动下，相信欧曼星翼将凭借靠谱的产品力，成为越来越多货运从业者的选择。