新能源卡车的发展为何“步履蹒跚”

自国家出台新能源补贴政策，大力推广新能源汽车开始，五花八门的新能源项目如雨后春笋般冒出。这一点，在2014北京国际车展上就得到了很好的证明——全球首发新车将达到118台，仅新能源车就有79台。新能源车成无疑成为各车企角逐的焦点。

然而，也有不少企业是“醉翁之意不在酒”——研发推广新能源车，看重的只是国家和地方政府对新能源汽车的补贴费用，从而在所谓的新能源车上，做起了“改装” 文章。据报道，山东某机车改装企业看到了国家对新能源补贴政策这块诱人的“大蛋糕”，就在没有资质的情况下试图发展新能源卡车。

既然国家肯花重金补贴，为何新能源车还是“步履蹒跚”呢?就针对卡车来说，新能源的发展受到了哪些阻力?

一、政策原因。政策支持较少是造成新能源轻卡发展缓慢的主要原因。目前，我国的新能源车补贴政策，多是针对轿车，极少有对商用车的政策。而现在市场推广做得比较好的新能源公交车，其归根结底跟国家政策支持分不开。

二、城市禁行区域扩大。一方面，在很多城市都为了保护环境和缓解交通拥堵进行轻卡进城限制。限行政策的实施，减弱了商用车的企业的积极性。

3.基础设施的建设不到位

在中国,轻卡作为一种生产资料，在用户选择的角度来说首要想到的应该是卡车所带来的经济效益。况且同其它城市运输车辆相比较，轻卡行驶运输距离一般偏长。同时，在郊区和农村的道路资源有限，轻卡使用环境更复杂。在很大程度上还取决于配套设施建设，可目前配套设施难以到位。基础设施的建设对新能源卡车运输来是最基础的保障。

4.轻卡用户更依赖传统车型

虽然烧气烧电更省成本，但对于轻卡用户而言，没有燃料就无法出行，更无法盈利，节省成本自然就成了空话。只要能多拉货，多出的油料成本也是能够消化的。

5，技术成本高

如今，核心技术方面还缺乏竞争力，关键技术瓶颈凸显。目前，我国已经成为汽车生产大国，但绝不是强国。技术方面和国外相比还是有很大的差距。我国新能源汽车从组装起步，在核心部件与技术等方面相当薄弱。目前，我国新能源汽车在电池系统集成技术、大规模生产工艺设计、生产过程质量和成本控制等方面，与国外先进水平仍有较大差距。特别是电池、电机、电控等核心技术的缺失，使得国产关键零部件与进口产品的性能差距较大，电力驱动系统效率低，电池充电时间长，使用寿命低。

看来，新能源卡车想要在未来发展还是要一定的时间的，或许只有解决的当下的种种问题才能迎来新能源卡车的春天。