第一物流全媒体10月25日讯（微信：cn156news 记者 吴斯）
两个月前，格力集团跨界投资130亿元收购银隆新能源，一时间给新能源汽车行业带来了不小震撼。而两个月之后，银隆新能源又有了大动作，只不过这一次银隆带给国内新能源汽车行业的震动可不仅仅在此一时……
10月21日，主题为见证银隆钛行动力量的2016奥钛材料、银隆电池产业化推介会在河北武安银隆新能源产业园隆重举行。而就在这一天全球最大的钛酸锂材料与电池生产基地也正式建成。
相比近几年在新能源汽车领域叱诧风云的磷酸铁锂与三元锂电池而言，钛酸锂材料电池在我国新能源汽车产品中的应用并不算多，用户对其了解也不及前两者。那么银隆又为何放弃市场一片大好的磷酸铁锂电池，转而生产应用“小众”的钛酸锂电池呢？
其实，原因很简单，总结下来就在于传统磷酸铁锂电池和三元锂电池在实际使用中存在着充电慢，使用寿命短，更有部分存在安全隐患。
而对比之下，钛酸锂电池则具备充放电快，循环寿命长，安全性高，且对环境温度适应性强的优势。
6分钟充满电 下一站城市物流
珠海银隆新能源研究院院长蔡惠群
记者现场了解到，银隆此番将钛酸锂电池的应用于客车产品，只是该项技术发展的开端，珠海银隆新能源研究院院长蔡惠群现场接受记者采访时便透露，未来银隆还会将钛酸锂电池应用于另一热门领域——纯电动物流车。
蔡惠群表示，纯电动物流车本身就十分适用于城市配送最后一公里，而应用钛酸锂电池之后，这类车型无疑将更加适应市场需求。
对于这一点，我们不妨换个角度来看，钛酸锂电池的应用会对物流车以至于城市配送本身产生怎样的影响。
困扰纯电动物流车在城市物理领域推广最大的阻力之一便是“充电难”。充电难，难在充电慢、充电基础设施建设不到位。
在以往走访电动物流车用户时，他们便普遍反映，最大问题在于充电之间过长，电动物流车充满一次电往往需要8小时左右。且电池使用极易受环境温度影响，在运输途中很容易出现电量不足情况，这无疑将使配送效率大打折扣。
而记者了解到钛酸锂电池最快6分钟便可完成充放电，且可在-50℃—+60℃温度环境中实现正常工作，从而保障物流配送效率。
除此之外，钛酸锂电池还具备不爆炸、不起火的特性，可确保使用过程中的安全性。
可以想象，一旦钛酸电池技术在纯电动物流车方面的应用得到普及，将不仅仅是为物流车行业带来一项新技术，更将使城市物流的发展迈向一个新领域，纯电动物流车在市场推广中所面临的一些列问题也将迎刃而解。
而钛酸锂电池的应用，除了给物流行业带去新气象，还将给我们的生活带来哪些影响呢？
不为利己 让世界爱上中国造
据了解，仅今年前8月，磷酸铁锂电池的配套量就达到了72.2亿瓦时，占总体72%。而磷酸铁锂电池在理想状态下充放电次数在2000次到3000次之间，而在高温或高寒环境下，电池寿命还将大幅缩减。这些电池的回收若不能得到妥善处理，对环境所造成的影响难以估量。
银隆集团董事长魏银仓
银隆集团董事长魏银仓在演讲中就表示，推广新能源汽车的初衷是为了节能减排，减少由机动车造成的环境污染，但若车辆所用电池反而对环境产生了更加恶劣的影响，反而得不偿失。
而这也正是银隆决定放弃磷酸电池转而开展钛酸电池研究的又一大原因，电池的使用寿命越长，对资源的浪费就越少，对环境的影响也更小。而为了将此技术得到更好的应用，魏银仓更是当即表示愿与行业同仁分享该项技术。
格力集团董事长董明珠
格力集团董事长董明珠亮相银隆奥钛三期工程投产仪式时也表示，与银隆牵手是强强联合，为“让世界爱上中国造”格力愿与银隆共同努力。
尽管钛酸锂电池具备绝对优势，但囿于技术、成本等问题，这项技术始终未在行业内得到普及，银隆此番“不走寻常路”，投资数十亿发展钛酸锂电池，其决心显而易见。而通过与格力的强强联合，将间断制造技术应用于钛酸锂电池的设计生产，无疑是为项目的进一步发展保驾护航。
而记者想说的是，搭载钛酸锂电池的公交就要上路了，搭载钛酸锂电池的物流车还会远么？
