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国六时代即将到来 节能减排将取得新进展
内燃机工业协会举办的“推动内燃机节能减排和可持续发展工作会议”近日在京召开。中国内燃机工业产业准入、产业升级，大气污染治理、机动车环保达标监督抽查、柴油机选择性催化（SCR）技术和工程等环节成为本次会议的重要内容
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新能源车再迎利好 财政部颁布新一轮补贴意见
财政部于2014年底开始征求下一轮新能源汽车补贴政策意见，这一政策意见的出台，无疑将在为新能源汽车行业带来利好消息：
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大众计划今年起投资856亿欧元用于创新研发及全球业务
大众汽车集团未来计划从2015年起到2019年共投资856亿欧元，用于新车型和创新技术的研发及全球业务。同时，这一投资计划将继续扩大研发中心在中国的影响力，提供更多的就业和培训机会
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氢燃料电池车是未来发展方向
自今年6月丰田发布量产氢燃料电池汽车将于2015年上市的消息以来，全球范围内又掀起一轮关于氢燃料电池汽车和电动汽车孰是孰非的热议，国内舆论也不乏对中国以纯电驱动为新能源汽车战略取向的质疑
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贾跃亭“深情”挥作内部信 乐视造车又有新动作
乐视会成为汽车行业一个成功的颠覆者吗？这个问题没有人能够预知答案。但有一点可以肯定：2015年来了，乐视造车不再只是说说，而是开始付诸行动。
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传统车限购是否真的能给新能源车带来出路？
几乎所有限购城市在对燃油车扣上大锁的同时，都给购买新能源汽车留了一条宽绰的路。于是每每有城市宣布限购，就会有一种声音随之而来，那就是传统汽车的限购，将是新能源汽车的机会。情况是这样吗？
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成都推五千电动车租赁项目 日租金最低13元
近日，四川经销商集团建国汽车联手吉利汽车，将在成都推出5000辆电动车租赁项目，首期1000辆已获准上牌，每天最低租金仅需13元，这是国内目前最大的新能源车单一推广项目
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佘振清解读新能源客车的2014和2015
日前，在“首届中国新能源汽车消费高峰论坛”上，中国公路学会客车分会副秘书长佘振清就2014年国内新能源客车的整体产销情况和目前存在的问题做了详细分析，并对2015年新能源客车市场进行了预测
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新能源车补贴新政 “新”在哪里
2014年年末，财政部为保持政策连续性，加快新能源汽车产业发展，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委研究起草了《2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策方案》，现公开征求意见。对比2016-2020年补贴政策与之前补贴政策对 ...
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扬子江客车：坚持“在线冲”路线不动摇
在线充纯电动城市客车技术是克服现有电池技术瓶颈和充、换电设施不足的首选技术方案，与无轨电车不同，“在线充”可离开线网运行，只利用线网进行补电，突破了无轨电车离网不能行驶的桎梏
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阵痛属必然 新能源车后年望达50万辆目标
2014年年末，记者就2014年汽车行业的发展现状、问题与焦点进行了采访，主要话题涉及汽车行业政策的修订、新能源汽车发展的规划目标能否实现、中国品牌的生长现状以及对2014年汽车市场的总结
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标准“退坡” 新能源车补贴或将连续下调
2016—2020年期间，除燃料电池汽车外，其他车型补助标准适当退坡，2017年纯电动汽车、插电式混合动力汽车补助标准在2016年基础上下降10%，2019年补助标准在2017年基础上再下降10%
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电动汽车要发展 六大问题需理清
电动车发展出现不和谐现象的根本原因，应该不是故意不全面执行国务院要求，也不仅仅出于部门、地方、企业的利益博弈，而是对于发展电动汽车事业、开展试点工作的根本目的和意义认识不清
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锂电池技术革新 电动车或迎革命性颠覆
电池技术的进步提升了特斯拉产品的性能，此前Roadster的续航里程是393公里。特斯拉CEO马斯克称，特斯拉的高性能石墨烯电池，相比目前的容量增长近70%
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动力电池回收确认汽车生产企业为责任主体
近日，财政部等四部委联合下发 《通知》，对购买新能源汽车给予中央财政补助，实行普惠制，其中2016年纯电动车能享受到的最低财政补贴下降至3.2万元，最高为5.5万元，明确汽车生产企业作为动力电池回收利用的责任主体，负责动力电池的回收
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